■株式会社OPM/ 森本一穗
前言
上篇文稿中，我們通過模流分析結果等考察就隨形水路 的基本概念及設計理念給大家作了介紹。如上篇文稿所 述，OPM研究所一直致力於新技術新材料的研發、拓 展金屬3D列印技術在市場上工業化級別的更多的應用 普及，也一直長期的在為廣大客戶提供量產級別的列印服務。我們集團的工程師超過35名，在長期的提供打 印服務的過程中擁有大量的實戰經驗。
本稿的前半部分我會給大家介紹目前金屬3D列印技術的市場評價及案例，後半部分給大家介紹我們專長的隨 形水路技術及在模具方面的應用。
金屬3DP的市場性擴大
表1是我們了解的目前在日本金屬3DP的市場滲透度。 在模具行業中，由於隨形水路相較傳統水路能夠在註塑 成形時帶來的很大的優化提升，因此應用最廣泛的還是 塑料模具。然後，同樣需要冷卻的壓鑄模具的隨形水路 應用目前在一些大企業也加速發展起來。現在，在德國、 日本的一些壓鑄生產鋁合金發動機的大公司在此市場上 的應用競爭也逐漸激烈。以前金屬3D列印的模仁在發 動機模具應用中因有強度不足的缺陷，所以在工業級的 應用方面一直停滯不前。但是隨著以下三點：
・金屬3D列印件機械強度的提升
・水蒸氣爆發的預防措施、安全性的增強
・彌補與傳統SKD61材料的性能差的調溫方式的發展 這些技術的發展，一些超級大企業集團也開始積極開展金屬3D列印在發動機壓鑄模具上的應用，我司與 他們合作研發，取得了遠超塑料模具的設計經驗。
另外，如大家所知，大集團在金屬3D列印在航空航 天領域的應用也一直很活躍。GEAviation公司發表 了與TextronAviation公司共同合作開發新型渦輪螺 旋槳發動機（Turbopropengine）的聲明，並與2017 年完成了新發動機的詳細設計，計劃將於2018年開始 試運轉。為了實現輕量化，這款新發動機的200種零 件中有18種零件是用金屬3D列印製作。據說GE對 這款新型渦輪螺旋槳發動機的市場銷售預計為到2020 年為止每年10億美元。在此可以看出，金屬3D列印的最新技術應用在搶占市場上的重要作用。
而在商業範圍應用的小型渦輪螺旋槳發動機市場，則 是 由 Pratt&WhitneyCanada=P&WC 集 團 壟 斷。 P&WC集團在500〜2,000SHP(shafthorsepower= 軸馬力)級別的PT6A系列的發動機等級上給市場提 供了69種、超過41000台的發動機。由於發動機總飛行時間已經達到3億3500萬小時，市場將進入一 個大範圍產品更換的發展時期。最近更引人矚目的消 息是，大型航空集團波音公司的副總裁在對外發表中 宣稱波音公司於2002年開始15年應用金屬3D列印製作了5萬個以上的產品。
OPM研究所也一直致力於航空航天中廣泛所使用的材 料Inconel718的研發，目前已達到 ・99.9％的密度 ・列印時可實現複合加工（刀具φ2以上）・熱處理後硬度達到HRC46 下一章將給大家進一步介紹我們在航天事業的應用。■
