■金暘新材料
前言
電驅動系統為新能源汽車的三電系統之一，由電機、傳動機構、逆變器組成，是新能源汽車的動力總成。新能源汽車電驅動系統面臨三大複雜工況：
- 需要小體積以適應車輛有限的空間；
- 寬工作溫度範圍(-40～105℃)以適應複雜的工況；
- 高速寬調速和低速大扭矩以適應快速啟停、爬坡和高速加速性能。
如何更好地滿足電驅動系統複雜工況的性能要求，是新能源材料創新的重要方向。隨電驅動系統技術的升級進化，功率密度、輕量化、小型化等技術創新湧現，譬如驅動電機向高轉矩密度、高功率密度方向發展，進而對系統散熱和絕緣系統耐溫提出了更高的要求。
針對電驅動系統的新趨勢新應用，金暘新材料充分利用自身在高溫尼龍研發方面的創新經驗與技術優勢，推出了多個高溫尼龍(PPA)牌號，為保障電驅動系統安全、高效、持久運轉提供了可靠的材料解決方案。
玻纖增強高溫尼龍，輕鬆應對電機高低溫等惡劣環境
交流非同步電機是中國國內應用最廣泛的新能源汽車電機類型之一。交流非同步電機能耗高，轉子發熱快，且隨著溫度的升高，電機內部銅導線的電阻也隨之增加，這時候電動機的效率和出力就會急劇下降，因此需要對驅動電機進行冷卻。
目前主流的冷卻方式是水冷和油冷，水冷設計必須使用防凍液，對水道的密封性和耐腐蝕性要求非常嚴格；油冷設計的ATF油（化學介質）與電機的絕緣材料在高低溫條件下長期接觸，其中最大的挑戰是如何解決絕緣材料和ATF油的相容性問題。
金暘新材料推出的玻纖增強高溫尼龍，提供了行之有效的解決方案。該款高溫尼龍材料具有優異的力學性能、電性能，以其製備的匯流排、高壓連接器及旋轉變壓器可滿足驅動電機H級溫升要求。此外，得益於優良的耐化學性能、耐化學腐蝕、低吸水等特性，它還可滿足在惡劣環境下接觸冷卻油、冷卻水的使用要求。不僅如此，它具有600V的相對漏電起痕指數，具有更小的最小爬電距離，有利於電機高壓連接器的緊湊化和小型化。
無鹵阻燃高溫尼龍，保護逆變器耐高溫、絕緣遊刃有餘
逆變器是把直流電轉變成交流電的設備，由IGBT功率模組、電容、控制驅動板構成。IGBT全稱為絕緣柵雙極型電晶體，是由雙極結型晶體三極管和絕緣柵型場效應管組成的複合全控型-電壓驅動式-功率半導體器件。
IGBT由多個晶片以絕緣方式組裝到金屬基板上，再由空心塑殼封裝，IGBT晶片核心工作溫度220℃，外殼節溫170℃，對於外殼材料的耐高溫、絕緣性能要求嚴苛。
金暘推出的無鹵阻燃高溫尼龍，具有優異的耐高溫特性，其在170攝氏度條件下的體積電阻率大於1.0E+11 Ω∙cm，可滿足IGBT外殼的絕緣要求。此外，它還擁有265℃以上的短時耐溫特性，可滿足電容器的SMT製程工藝要求，助力PCB（印製電路板）的小型化和集約化。
