【內容說明】
肉厚對流動的影響
車用電子的塑膠零件也有很多肉厚差異很大的設計，大致上造型幾何複雜外圓內方。產品厚度懸殊會同時有壁厚與壁薄區域的設計如圖1（車用電動窗齒輪盒）所示。其主平面為大流動面積大，為使流動平衡，澆口設計為多點7個澆口如圖２所示，在流動過程中相對的複雜，所以容易有結合線與包封的問題（如圖3），產生容易造成組裝的破裂問題。另外，部件因使用塑膠材料為PA66+30%玻纖容易因配向問題、體積縮收不均勻造成變形，所以需要應用軟體分析來找出問題區域，以便提早設計變更改善問題。
另一產品也是車用電動馬達傳動斜齒輪，因有傳動功能真圓度的要求，避免收縮之後的翹曲讓真圓尺寸變形會造成干涉，產品組裝傳動容易發生巨大的噪音，所以此產品進行電腦試模分析，了解尺寸變形的情況，並確定此產品必須從產品設計加減肉厚著手。
應用方法
一般而言，在充填過程中，肉厚中心溫度為肉厚方向最高溫區域，此緣於熱塑料不斷填入，對流效應使溫度保持高溫，若流動阻力變大，溫度的熱傳快速，則溫度迅速降低，所以溫度範圍高低溫差大，代表設計不良。一個越優良的設計，其溫度越均勻越好。
- 圖7：斜齒輪模型流道與澆口設計，澆口放置在內圈。
- 圖8、圖9：為斜齒輪產品與斜齒輪作動圖示。
分析說明
模穴內流動有不平衡現象，有補強肋條的區域流動快速。
圖11、12：為模穴內流動波前情況與短射圖。經由現場短射物品與事先模流結果比較，非常相似；
圖13：保壓結束產品剖面溫度分佈。
由圖中觀察內圈溫度低100° C，外圈溫度高200° C，所以溫度差異很大，內圈冷很快，造成澆口的傳遞效果差。
圖14：模穴的公模溫度分佈如圖所示；
圖15：冷卻分析的模仁剖面溫度公模積熱，明顯溫差50° C 以上；
圖16：軟體分析的翹曲變形；
圖17：實際檢測的翹曲變形量測，與分析的結果有相似。
如圖所示，翹曲變形的原因來自於二個重要因素：
- 是圖7 的成品本身的溫度差，因肉厚設計所造成的，需要討論產品淘肉設計；
- 是冷卻分析的模仁剖面溫度公模積熱過多造成的，可以讓冷卻水進入到公模內側，可以採用異形水路的設計。
結論
模擬軟體確實可以提早預測現場的成型問題，適當控制產品溫度、體積收縮率以及模具溫度，可以事先提出改善方案。若在設計前端使用，落實設計品保的觀念，確保塑件有良好製造品質。
