■Moldex3D/ 林秀春 協理
【內容說明】
電動汽車是指單純以電池供應動力的車輛，以電池的電能驅動馬達和變流器取代引擎，發揮傳輸動力的功能，這是一般狹義的電動車，或者稱為純電動車。因為純電動車沒有引擎、不需要油箱，無需考慮進氣、排氣系統，不會排放廢氣，沒有空氣污染的問題。在環保意識高漲下，純電動車逐漸成為近年大多數車廠研發推出的主流車款。因應國內外對所有製造產品的碳足跡盤查亦如火如荼的進行中，許多塑膠產品廠商都開始針對碳足跡展開調查。2015年的巴黎協定(COP21)中要求各國提交自訂貢獻額，2021年的格拉斯哥氣候協定(COP26)中更是要求各國承諾2050年前實現淨零碳排，許多國家與企業一一表態支持。
從上市櫃大公司盤點優先議題，到整合企業落實推動，到結果查驗與再精進，不僅不同公司須因地制宜推動，且過程繁複，仍有許多企業觀望或不清楚。但隨著碳權、碳稅與碳交易等許多接踵而來的挑戰，如果企業不去面對，下一波將喪失競爭力，甚至可能會被踢出供應鏈無法接單。
一般射出產品的生產週期中會大量應用到人力、材料，以及機器能源，若能縮短生產時間，就能大幅降低人力、材料、機器能源等的消耗。如此一來就能達到減少碳足跡的減碳效益，降低產品開發時程，同時也縮短成型週期。
面臨的挑戰與應對
冷卻通道的幾何可以靈活、複雜，並且依照產品外型隨型設計，可帶來以下顯著的效益。
無論是電動車或燃油車的內裝零件與外觀零件都無法擺脫塑件產品，其產品外型複雜，隨著形狀設計減肉，才能節省能源，因此更需要事前模擬才可以有顯著的效益。
透過模擬分析能有效縮短時間
傳統大型塑件開發時間需大約3~9個月，但經由CAE工具結構或模流的電腦模擬分析軟體等工具可以縮短到只需3~4個月，生產效益提升許多。此外，還能防止因修模及試模導致的浪費，並提高產品品質。
結語
2021年，格拉斯哥氣候協定(COP26)要求各國承諾2050年前實現淨零碳排，從整合企業落實推動，到結果查驗與再精進，不同公司須因地制宜推動，雖過程繁複，但隨著碳權、碳稅與碳交易等許多接踵而來的挑戰，下一波可能就是供應鏈廠商的競爭力。
如何有效理解與剖析纖維在汽車零組件擔綱的內在機理，並進一步掌握與控制，一直是大家努力的目標。再者，在全球淨零碳排的巨大目標與壓力下，新世代汽車如何從節能減排提升至淨零碳排，汽車運行的效能提升仍然非常重要，因此，在設計端有效的管控與優化也將扮演重要角色。
從節能減排至淨零碳排，您準備好了沒？塑膠製品的相關產品生產若符合歐盟節能減碳需求，將可達到減稅之目的。透過建立產品碳足跡資訊網的資料庫，以獲得查詢碳排係數的能力，將是未來競爭力關鍵。
