■金暘新材料
前言
有錢沒錢，回家過年，是每年春運不變的主題。此時正值春運，億萬中國家庭的心正被歸途中的遊子牽動著。隨著經濟的發展，交通日益發達，人們春運出行可選擇的方式也更加豐富，自駕、大巴、普通火車、高鐵、飛機……無論哪一種出行方式，平平安安、順順利利地抵達家鄉，是所有人的心願。
國家發改委初步預測，2019 年春運全國旅客發送量將會達到29.9 億人次。運送如此龐大的旅客數量，要保障他們的安全，背後離不開科技。如今，“刷臉”進站、人像識別警務眼鏡、智能機器人引路等高科技已應用於春運。而在繁忙的大交通網絡中，材料科技同樣至關重要。隨著碳纖維複合材料、免噴塗材料、特種尼龍等高性能改性塑料廣泛應用於汽車、火車、飛機等領域，春運交通工具開始往環保化、輕量化的方向發展。
汽車客運量最大，環保趨勢主導車用材料創新
據統計，春運期間出行距離在200 公里以下，選擇汽車出行的人數最多，今年春運期間預計有24.6 億人次選擇乘坐機動車出行。 2018 年全國機動車保有量已達3.27億輛，其中小型載客汽車首次突破2 億輛，新能源汽車保有量達261 萬輛，新增107 萬輛。綠水青山，就是金山銀山。汽車保有量持續增長，節能減排問題日益突出。在此背景下，新能源市場保持高速增長，車用材料輕量化、環保化發展趨勢愈加明顯。
在輕量化技術中，以碳纖維為增強體，結合工程塑料耐腐蝕、低比重、抗衝擊、易成型、可二次使用等優點製備的碳纖維增強熱塑性複合材料（CFRTP），因其出色的性能已廣泛應用於汽車領域，它可替代傳統金屬材料及玻璃纖維增強材料製備的零部件，如汽車前端模塊、發動機周邊、車身、座椅骨架、電池托架、動力電池包殼體等。這種材料在國外已經發展得較為成熟，在國內也有少數材料供應商具備了相關技術。例如金暘新材料開發的碳纖維增強PA 系列減重效果明顯，可實現10%-20% 的減重。
除了輕量化材料外，免噴塗、低氣味等環保材料也開始普遍應用於汽車領域。塗料中含有大量的VOC（揮發性有機物），在使用過程中會向外揮發出苯、甲醛、二甲苯等有毒有害的化學物質，嚴重影響環境，危害人類健康。免噴塗材料作為可以替代傳統塗裝的環保材料，受政策、市場的利好，如今已是一款熱門車用材料。免噴塗材料擁有滿足多元化的美學需求、100%回收再利用、綜合使用成本低等優點，可應用於汽車控制面板、格柵、擋泥板、保險槓、後視鏡外殼等部件，還可呈現金屬質感，例如金暘開發的ASA/PMMA 汽車格珊。
2016 年國內車內空氣質量標準提升，汽車主機廠和零部件生產企業對低氣味材料的需求變得更為迫切。以浙江吉利汽車為例，其不僅對常用內飾件用礦物填充PP 氣味有嚴格的限制要求，對內飾件的其他部件如GF 增強PP 材料、耐熱ABS 材料、PC/ABS 合金材料的氣味也作出了嚴格限制，對材料的生產和製造工藝提出了更高的要求。目前VOC 控制方法主要通過選擇熱穩定性更強的添加劑，並配合採用自然脫揮、真空脫揮相結合的生產處理方式，以減少有害物質在塑料製品中的殘留量，以金暘低VOC 阻燃PP 為例，該款材料具有阻燃、低煙、無毒、無氣味等特點，符合國家相關環保標準。
鐵路出行舒適度提升，對材料性能要求不斷提高
我國軌道交通的發展就像中國高鐵的速度一樣飛速向前。國家鐵路局預計，2019 年春運全國鐵路將發送旅客4.13 億人次，將再創歷史新高。 2018 年中國鐵路運營里程首次突破13 萬公里，達到13.1 萬公里以上，其中高鐵超2.9 萬公里，高鐵總里程佔世界三分之二，全國鐵路完成旅客發送量33.7 億人次，運量接近全球人口的一半。
軌道交通的快速發展，還體現在高鐵和動車的國產化率越來越高，以及乘坐舒適性的提升，這無疑對國產材料提出了更高的性能要求。在改性塑料領域，聚酰胺複合材料具有高彈性、自潤滑性、耐磨性、耐衝擊性、耐腐蝕性等特點，能滿足軸承的性能要求，對鐵路運輸安全、高速、重載起到了關鍵作用。國外如瑞典SKF 公司在客車車輛軸承和機車牽引電機軸承上均採用25% 的玻纖增強PA66 複合材料製作軸承保持架。國內如金暘開發的PA6/PA66，具有高彈性、耐衝擊、耐腐蝕、易加工、質輕等特點，可用於滾動軸承保持架、軌距擋板、軌距塊、絕緣墊片、管套等零部件。
圖1：增強PA 進氣歧管
圖2：免噴塗ASA/PMMA 汽車格柵;圖3：低氣味PP 門板內飾
飛機出行增幅最大，國產航空材料比例逐漸增加
民航是除公路和鐵路外，春運期間的第三大出行方式。民航局預計，今年春運旅客運輸量將會達到7300萬人次，不僅將創歷史新高，而且比去年同比增長12% 左右，在三大出行方式中增幅最大。我國航空領域曾受制於人，對進口材料比較依賴，長期以來國內材料供應商能夠生產符合航空性能要求的材料少之又少。不過，伴隨著C919、運20、殲20 等國產飛機研發技術的日趨成熟，國內同步展開了一系列新材料研發，越來越多的技術壁壘被打破，越來越多的國產高性能材料開始應用到航空領域。如金暘開發的航空PA66、PA6 牌號，具有耐高溫變化、自潤滑、抗震、耐化學和耐磨等特點，可用於機翼、支架、磨擦面、天線罩等多個零部件。此外，PEEK 複合材料可減輕飛機重量，曾應用於空客飛機的客艙門，目前也有多家國內供應商具備此項技術。
關於金暘新材料
金暘集團旗下的成員企業金暘（廈門）新材料科技有限公司是以合夥制創業平台為載體，專注於高分子新材料行業研究與運營的科技型公司，產品涵蓋通用塑料、工程塑料及特種工程塑料等領域，銷售服務網絡遍布全球。公司成功研發出3D 打印、石墨烯及碳纖維複合材料、生物可降解等前沿材料、輕量化材料、環保材料等數十種創新型產品，不斷為汽車、家電、
電子電器、軌道交通、航天航空等行業提供創新材料解決方案，包括針對出行領域的碳纖維複合材料，特種PA 材料，高光免噴塗材料PMMA/ASA、PC 及ASA， 金屬光澤效果的免噴塗材料PP、ABS、PC/ABS、PA，低氣味PP，低VOC 阻燃PP，長玻纖增強PP，阻燃PC/ASA 等。 ■
圖4：玻纖增強增韌PA66 軌距擋板
