■安科羅工程塑料
前言
2021年7月底，上海市浦東新區一輛蔚來EC6在高速撞擊隔離墩後起火，導致車主遇難。據不完全統計，2020年全年被媒體公開報導的新能源汽車起火事故有124起。電動汽車起火原因非常複雜，國家市場監督管理總局曾對65起新能源汽車起火事故進行深度調查，顯示動力電池系統故障是引發火災的主要原因。
此外，這個秋天中國全國普遍廣受「秋老虎」之苦。隨著全球氣溫升高、極端氣候增加，高溫天氣增加了火災發生的概率，在交通工具，尤其是在公共交通當中，極易造成大規模的生命財產損失。
以公車舉例，其座椅一般由ABS、聚丙烯等塑膠製成，均為易燃材料。這些座椅一旦燃燒就會發生熔化，熔化後的物質流到哪裡，哪裡就被引燃。而大巴車為追求舒適性，更會在座椅中填充極其易燃的泡沫塑料，並在外表包裹可燃性織物。一旦著火，火勢在很短的時間內就可蔓延四周，進而引發轟燃。
為了減緩或者阻斷這個過程，盡可能更多地挽救生命，廠家對交通工具的安全性能的要求越來越高。因此，對於阻燃材料的絕緣性以及防護等級提出了更高的挑戰。
安科羅工程塑料多年專注於阻燃材料領域，致力於說明提高各類工業產品阻燃安全的研究和開發。安科羅從應用出發考量，針對各領域安全挑戰，不斷推出更多規格的阻燃材料。值得一提的是，安科羅所有的阻燃材料都不含鹵素或紅磷，最大程度降低因電化腐蝕產生的故障風險。
技術小「科」堂
安科羅的阻燃產品分為三類：非增強級、增強級，以及高性能級。
非增強級阻燃材料
可為薄壁產品提供前沿解決方案。如具極高流動性的AKROMID® C3 1 FR (4163)、AKROMID® B3 1 FR (6437)和更為經濟的AKROMID® B3 HU natural (7455)。
玻纖增強級阻燃材料
主要應用於需要較高機械強度的產品。由於阻燃劑的加入會降低材料本身的機械性能，安科羅研發生產的無鹵阻燃產品具有更高更穩定的機械性能，且大多規格CTI＞600V。
高性能阻燃材料
適用於要求高機械強度和尺寸穩定性的阻燃產品。如AKROMID® PARA GF 35 FR (7496)就有著高強度、低吸濕、外觀優良等特點，其拉伸模量達14500Mpa，拉伸強度達200Mpa；AKROMID® T9 GF 30 FR (7778)則適合對於要求更高溫度、更低吸濕、需要過SMT工藝的產品。
市場應用
應用一：耐高溫的連接器材料──T9 GF 30 FR
高壓連接器是電池動力系統的「神經網路」，安科羅基於高溫尼龍PA9T基材開發了AKROMID® T9 GF 30 FR材料，特殊的基材賦予其更高的耐熱溫度(≥120°C)、色彩穩定性、更低的吸水性、更高的尺寸穩定性，以及更穩定的電氣性能。
應用二：通過多項國際測試標準的公交、鐵路、航空部件材料
- UN/ECE R 118 Annex 6, 7 and 8 M3, II, III類車輛材料的垂直燃燒率測試
聯合國歐洲經濟及委員會(UNECE)第118號條例關注用於城市公交和巴士結構的材料的阻燃表現。安科羅基於PA6並增加15-30%玻纖的增強級材料，通過了上述條例的6、7和8附件中對於車輛垂直燃燒率的測試。
- DIN EN 45545-2 歐洲鐵路標準
生效於2016年的歐鐵標準EN 45545-2規定了鐵路車廂和部件材料的防火性能要求，該標準從三個不同角度出發：1.最小化火災發生概率；2.火災發生時減緩火焰蔓延；3.減少有毒氣體與煙霧排放。
安科羅根據不同部件的應用要求適配材料，其中最值得一提的是AKROMID® C28 GF 25 FRT (7332)，該材料是唯一滿足R1、R6和R7這幾項最嚴格要求的聚醯胺化合物。
- FAR 25.853 國際航空防火要求
為確保商用飛機防火安全，美國聯邦航空管理局(FAA)要求了FAR 25.853測試，規定了材料在高溫和接觸明火情況下的性能。AKROLOY® PA K17 FR black (5762)作為一種35%玻纖增強的PA66材料，具有很高的熔點，滿足空客AITM 2.0002 A、AITM 2.0002 B、AITM 2.0007 A和AITM 3.0005標準對於阻燃性、煙霧濃度、火災氣體毒性的要求。
