■BASF
- 氫燃料推進系統將助力航空業實現氣候中和
- ECMS提供應用於燃料電池系統的Celtec®膜電極，以及其它與氫能相關的產品組合（包括貴金屬服務、催化劑、其它組件和回收利用）
- ZeroAvia將為下一代飛機開發和生產HT-PEM燃料電池系統
作為全球貴金屬服務和催化領域的領導者，巴斯夫環境催化劑和金屬解決方案(ECMS)於2023年與商用航空零排放推進系統解決方案領域的領先企業ZeroAvia簽署了一項協議。根據該協議，ECMS將為ZeroAvia提供膜電極組件(MEAs)，並合作研發下一代膜電極，用於其世界領先的航空用高溫質子交換膜(HT-PEM)燃料電池電堆。雙方將攜手合作，加速推進高功率輕量化膜電極的商業化進程，使HT-PEM燃料電池適用於航空領域。HT-PEM燃料電池採用了ECMS的Celtec®技術和催化劑專業知識。
作為該初步協議的一部分，ECMS和ZeroAvia還將達成膜電極長期供應協議。該協議包括相關鉑族貴金屬(PGMs)和含鉑族貴金屬催化劑的供應和採購。這項聯合開發工作旨在優化相關組件和材料，從而提高ZeroAvia HT-PEM燃料電池電堆的整體性能。
20年來，ECMS憑藉旗下的Celtec品牌，在HT-PEM燃料電池膜和膜電極領域始終處於技術領先地位，並在貴金屬服務和催化領域擁有堅實的基礎。
ECMS氫能業務全球總監Jason Cox表示：「我們意識到Celtec技術在實現高功率、輕量化、氫電推進系統解決方案方面的潛力，並致力於為綠色氫能技術（包括貴金屬服務、催化劑、其它組件和回收利用）建立一個完整的閉環供應鏈。我們相信與ZeroAvia的密切合作將加速這項技術的發展，助力航空業實現氣候中和的目標。」
基於加壓HT-PEM系統，ZeroAvia團隊實現了技術突破。高溫質子交換膜燃料電池是大型固定翼飛機、旋翼機和eVTOL應用的關鍵技術。溫度和壓力的提高有助於空氣冷卻、降低冷卻阻力以及簡化系統，最終適用於更高要求的應用。
ZeroAvia對其加壓20千瓦HT-PEM電堆模塊進行了測試，試驗結果表明電池功率密度達到了業界領先的2.5千瓦/千克。公司的目標是在未來兩到三年內實現3千瓦/千克以上的系統功率密度。這一工程目標意味著電堆內各種組件的進一步優化，同時該氫電推進技術的應用領域也將隨之得到拓展，從支持渦輪螺旋槳支線飛機，到波音737和空客A320等100座以上的窄體渦輪發動機飛機。
ZeroAvia氫能首席技術官Rudolf Coertze表示：「與ECMS的合作有助於我們推進HT-PEM的開發，促進我們在大型渦輪螺旋槳支線飛機、支線噴氣式飛機，甚至窄體飛機動力系統方面的快速發展。這項協議是確保部件生產的重要一步。相關設計在2027年通過認證後，將開始正式生產ZA2000發動機，並應用於40座至80座的機型。」
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